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本周汽车：当召回变成一个坏词时

时间：2021-09-13 11:48:08 来源：

随着汽车行业进入盈利季节，Eicher Motors，Exide Industries和Apollo Tires本周宣布了第四季度财务业绩。与路透调查的分析师预期相比，三家公司的净利润均未达到市场预期。

在其他事态发展中，总部位于德里的Eicher Motors的管理层表示，它将考虑将Royal Enfield的制造业务扩大到泰国，越南和印度尼西亚。在这些市场中，皇家恩菲尔德拥有强大的品牌吸引力，因此可以充当东南亚市场的制造门户。

玛鲁蒂铃木的母公司铃木汽车公司（Suzuki Motor Corporation）公布了其全球第四季度业绩，该公司击败印度本土市场，成为印度最大的收入来源。印度之所以表现出色，很大程度上是因为Maruti Suzuki的市场表现不佳，该国最大的汽车制造商拥有50％的市场份额。

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但是，在人群中脱颖而出的是马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）的发展，其中召回了上个财政年度的12月至3月之间制造的近52,700辆Baleno和Swift。尽管这似乎是公司召回其汽车以解决技术问题的几个实例之一，但值得一提的是。

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召回是为了检查和更换（如果有必要）两辆汽车的制动真空软管可能发生的故障。此后按照公司发布的准则，这不是严重的安全问题。这也许可以解释为什么Maruti Suzuki拒绝将其召回，而是将其标记为服务运动。

汽车行业的最高层游说团体SIAM于2012年宣布了一项自愿召回代码，就在本田丰田汽车宣布召回空前数量的召回事件（最新统计为5,000万）之前，福特，宝马，日产，马自达和克莱斯勒通过Takata安全气囊。

由蒂鲁万纳马莱（Tiruvannamalai）当选的一名议员R. Vanaroja去年在洛萨卜哈（Lok Sabha）提出了一个问题，即政府是否考虑在不存在有关召回法律的任何具体规定的情况下对有故障的车辆征收罚款。

国务，重工业和公共企业部长Babul Supriyo在回应中说，重工业部没有考虑对有故障的车辆处以罚款的提议。他说了这一点，尽管他同意政府起草的国家没有车辆召回政策。

到目前为止，在过去的五个月中，汽车行业共召回了超过141,000件摩托车，汽车和运动型多功能车。这远远高于整个行业在2017年全年进行的80,000多次召回。

在中央政府没有详尽而详尽的法律的情况下，汽车公司对车辆召回问题可以自由行使意志。甚至召回的定义也由公司决定，构成召回的决定完全由公司决定。

尽管回想一词在发达国家具有积极含义，因为它表明制造商对纠正其制造的汽车中的缺陷持积极态度，但在印度，回想带有负面色彩，迫使制造商经常改用同义词。鉴于争夺市场份额和品牌建设的激烈竞争，可以理解为什么公司不希望被视为在质量上有所妥协的人。

关于召回的决定考虑了涉及任何可能危害的严重性或严重性？ SIAM声明说，这将由车辆制造商决定。

SIAM留给个别成员决定构成召回的受影响车辆的最少数量，并决定是否宣布这种做法。

美国的运输法还要求制造商自愿收货，并在召回时采取纠正措施。尽管如此，还是有违规行为。

在国家公路交通安全管理局（NHTSA）的领导下，大众汽车臭名昭著的排放丑闻在近六年内未被发现，该机构负责监督美国的车辆安全标准。这家德国巨头部署了可以操纵排放数据的作弊软件。

道路运输部会坐下来并立即注意吗？

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