首席执行官讲话：Dara Khosrowshahi说，希望Uber成为移动出行的亚马逊

与一个接管一家陷入困境的公司的男人在一起，这是一次非常激动人心且非常特别的会议。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）是了解挑战的人，他是一个习惯于应对生活中挑战的人，也许他现在正面临着最大的挑战之一-扭转优步。

CNBC-TV18的Shereen Bhan在非常特别的市政厅与全球出租车聚合商Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi进行了对话。

以下是采访的逐字记录。

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问：首先让我与您谈谈您的开始。您是在1978年离开伊朗的，您父亲在13岁时离开美国探望他的父亲，但六年没有回来。您的母亲一手抚养您和您的兄弟姐妹。

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A：她是个女超人。

问：她是个女超人，对她表示敬意。您认为这些早期的发展在影响您今天做出的选择时有多重要？

A：这些事态发展确实在我身上留下了不可磨灭的烙印。我认为对我来说，离开伊朗真正重要的是，作为一个家庭，我们非常富裕，在伊朗非常富有，而我的父亲是族长。他相信，如果您要在一个国家/地区赚钱，您必须留在那个国家，您必须在那个国家/地区再投资。当我们逃离时，我们失去了一切。这对我的父母来说确实很艰难，但是当我还是孩子的时候，我发现即使我们损失了一大笔钱，我们仍然彼此相依，我们总是有家庭。因此，您可以发大财，也可以失去财富，但家庭是永远的，对我来说，不可思议的稳定力量之一就是我的家庭。

我可能是公开场合Uber的首席执行官，但我一直是我家人的小兄弟。

问：你在家被欺负很多吗？

A：当我在家时，我从兄弟俩那里得到各种废话。因此，它们使我完全保持头脑清醒，不让我束手无策。那很有趣。

问：让我与您谈谈现在的Uber之旅。您在Expedia度过了近十年的时间，事情进展顺利。您输给了您的妻子一个赌注，是因为她认为您将抓住Uber的机会，但是您不确定，是什么让您最终决定这么做？

A：我的妻子一直是信徒，我一直在与这些大写字母和行业传奇竞争，而我是花了很长时间才经营Expedia的兄弟。她的妻子从始至终一直对我充满信心，她也一直对我充满信心，她只是说，您是担任此职位的合适人选。所以她打赌我要给我5美元，我欠她5美元，因为事实证明她是对的。当我到达决策点时，当他们为我提供工作时，我回想起我总是给年轻人，学生或工程师关于他们职业的建议，我会说你想考虑三件事。一种是您想要与喜欢的人一起工作，您想要与您所尊敬的人一起工作，因为为什么要浪费时间与您不尊敬的人一起工作，那就是第一名。

第二点是您想在一家可以有所作为的公司工作。工作是要以自己的方式有所作为，每个人都可以以自己的方式有所作为，但是您想去一个可以有所作为的地方。最后，您希望对正在有所作为的公司或组织有所作为。

我在Uber遇到的第一件事是与董事会成员见面，这是我所看不到的。而且，Uber和团队中的人也非常出色。我很幸运。

在第二个和第三个上，Uber遇到了很多麻烦。这是一次真正的转变，对于一家可以有所作为的公司而言。这是一家将重塑移动性的公司。这将成为全球流动性对我们意味着什么的决定性因素之一。因此，第二名和第三名是我的重点，这最终就是我做出的决定。那是我父亲给我的建议，即如果一家公司要您去领导它，您只是说是。

问：您今天不是Uber去IIT-Delhi的，对吗？

A：我不是Uber到德里，而是我整个Uber。

问：我想谈谈您在清单上发表的第一条评论，那就是您需要在一家喜欢与组织中的员工一起工作的公司工作，现在与Travis Kalanick的关系如何？关于你们两个之间目前处于什么状态的新闻很多，显然您起步很好，现在有点动摇，你们和特拉维斯之间的故事在哪里？

A：在这种情况下，这对于公司来说是非常困难的过渡，对于Travis来说也是困难的过渡。从领导一家公司到领导董事会再退一步，这是一个艰难的过渡，显然，任何人都很难对媒体进行报道。

就特拉维斯而言，我可以说的是，这些过渡可能很困难，但他一直都在那里。他仍然对公司充满热情，他为公司的成功而扎根，当我想向他咨询等时，他一直在我身边。

在我成为新首席执行官的过程中，我必须留下自己的烙印，我必须将公司带往另一个方向，而我有这个方向，这可能是Travis可能会或可能不会接任的方向，但我必须朝着我所信奉的文化和规范的方向发展，但我可以对特拉维斯说的是，他一直在我身边，当我打电话给他时，他给了我很好的建议，他和董事会为公司的成功而扎根，这意味着他们为我的成功而扎根，到目前为止一切顺利。

问：现在让我与您谈谈您在Uber方面的发展方向。我认为对我们的关联公司CNBC来说，我非常有信心我们可以通过旋纽使这项业务获利，但这意味着牺牲增长和创新。关于您迄今为止可以旋转的旋钮，到目前为止您可以成功旋转的策略的哪些方面，以及现在能够旋转旋钮的下一步是什么，您的意思是什么？当您说时，它将以增长和创新为代价吗？

A：我认为第一部分是关于公司的文化的，而不管您何时进入战略等，您没有正确的公司文化，您的战略几乎无关紧要，这是我们在第一时间做的第一件事我加入了团队，与团队一起是为了重新定义价值观，公司的核心价值观以及我们做事的方式，这很酷，本质上是走出去并与所有Uber员工进行了交谈，我们几乎众包公司的价值观以及他们当时所相信的价值观。作为一个高级团队，我们聚在一起讨论价值观，并提出了我们所谓的公司文化规范，因为规范与行为有关。您并不想仅仅以言语为重，而是希望人们活得活着，您想要他们去感受。因此，我们对此进行了认真的考虑，我认为该公司正在牢记这些规范，而真正重要的规范之一就是简单的《做正确的事》。期。一旦开始，我们就可以开始组建团队，并召集了一些非常重要的团队成员，然后我们开始着眼于公司的增长和盈利能力战略。我们的目标是在2019年进行IPO。

问：您正为此努力吗？

A：是。我们是。我绝对可以说我们是。我们看到市场和环境如何。

问：您认为最终决定的触发因素是什么？显然，您将着眼于降低亏损的状况，因为这将使您获得市场所期望的那种估值，但不包括资产负债表方面的情况，哪些因素会决定IPO的时间？

A：我认为最重要的考虑因素是市场状况。然后是我们内部拥有的系统–这家公司的发展非常迅速，我们一直非常专注于我们的产品，我们的产品对驾驶员合作伙伴是什么样的产品，我们的产品对于用户，算法，关于匹配供需和定价的非常复杂的算法，我们一直非常注重产品。

当您考虑将这些框架放在一起以使公司公开上市时，实际上您必须在系统，会计系统，估计等方面进行投资，这些东西不一定能增加消费者或驱动者的价值，但对于公司上市，以便您可以及时举报。

这些就是我们正在进行的投资。坦率地说，我认为公司做了正确的事情来专注于产品，产品，产品，然后是产品，但是现在我们必须专注于不止一件事情，我认为我们在系统方面的执行力以及市场动态将成为决定性因素。因素。我所看到的关于公司发展，获利潜力，创新和新产品的一切，包括我们的自主权，Uber高空作业等等，这些都是我们业务的一部分-我们公司的业务部分是正确的有望进行首次公开​​募股。

问：现在的重点是产品，产品，产品，现在也将更多的重点转移到利润上，在追求利润的过程中，当您谈论牺牲增长和谈论牺牲时，我再次回到我问的问题创新意味着什么，意味着要退出对您不利的美国以外的市场，最终将下降什么？

A：我不想牺牲增长，我当然也不想牺牲创新。那就是我在说的，我们必须小心不要太快地获得利润。我们今年进行了相当大的投资，因为如果您关注我们要解决的市场，我们在最后一个季度宣布，我们的预订运营率达到400亿美元，收入增长超过100％，我们的规模已经达到我们的规模，收入仍将以超过100％的速度增长，但是当您退后一步时，我们正在运输领域竞争。这是一个我们要追求的5万亿美元的市场，我们所占市场份额不到1％。因此，您会发现我投入了尽可能多的资金，使我得以逃脱并仍然公开上市。那是诀窍。

问：东南亚有很多新闻报道吗？

A：我们目前的计划是投资。因此，今年对东南亚的投资正在增加。在印度，我们继续进行投资，我们认为这是绝对核心的市场，因此我们将继续前进。现在，与此同时，我们将抓住机会抓住任何机会，我确实认为，当您考虑一家拥有10年以上时限的公司时，您不仅希望能够自然成长，而且还希望能够成长以及您的交易和并购等。您会了解Google如何发展android，YouTube等，并购和交易已成为其增长的重要组成部分，而当我审视Uber以及我们希望从现在起十年后，将会是有机增长的混合体，并且会有交易，但是现在，我更加专注于有机增长。

问：我想和您谈谈有趣的发展，这与软银有关。我记得你说过，我宁愿让SoftBank Capital大炮身后，也不愿面对我。您在印度遇到一个有趣的情况，在该国，软银还是您最强大的竞争对手Ola的最大股东。它是怎么运行的？

A：你必须问他们这个问题。我认为软银是一个很大的投资者，当我与孙正义（Masayoshi Son）谈及他的信念时，Masa的核心信念是乘车共享空间是一个会不断增长的空间。从现在开始10年的人们，从现在开始15年的人们-当这些人因为年纪太小而足够长到可以开车的时候，他们不可能那么老，他们不会想要拥有汽车。汽车是巨大的资产浪费。平均而言，全球范围内的汽车使用率分别为4％和96％。就资产分配而言，这毫无意义。

随着我们不断前进，随着业务规模的扩大，以及引入诸如人们可以共享汽车的游泳池之类的新技术，或者引入诸如自治汽车之类的新技术，我们的服务成本将开始与汽车成本相抗衡。拥有权，最终，我们的服务将取代汽车拥有权，而从整体上看，在全球范围内，我们占行驶里程的比例不到0.5％，而不足0.5％。当我们的服务成本接近购车时，而我认为这将在5到10年内，我们不是在谈论将增长50％的业务，而是在谈论正在发展的业务。一旦我们成为汽车拥有者的真正替代者，则可将其增长10倍，20倍，30倍。

因此，我认为SoftBank不仅考虑Ola与Uber的关系，SoftBank还考虑Ola与Uber与汽车所有权的关系。

问：从实际的角度来看，您正在像印度这样的市场中与他们竞争。软银显然也向Ola投入了巨额资金，软银正利用它与Uber竞争印度等市场。您与孙正义的对话是什么？

A：我认为这是因为我们不是在花钱对抗Ola，而是在花钱买车。我们实际上是在将移动性作为服务来构建，并且我们与Ola进行竞争，这是一个健康的竞争，因为它迫使我们改善产品，迫使我们进行创新，迫使我们降低价格，最终这要付出代价。拥有汽车。

企业必须扩大规模，必须提高效率，但是我不必担心，我只需要与Ola竞争，我会让孙正义（Masayoshi Son）担心他在用资本做什么。

问：您还说过，您不希望被纯粹视为租车公司。例如，您希望能够为一个城市运行公交系统。那是未来多少？

A：我认为是五年之内。如果您考虑我们的业务，我会将我们与亚马逊进行比较。亚马逊从书籍开始，然后就可以扩展到许多其他产品，然后向第三方零售商开放其市场。我认为我们要去的地方就是行动的亚马逊。

因此，我们从书本汽车开始。现在，如果您看一下我们的产品，我们有汽车，我们在介绍汽车，我们也在介绍游泳池，我们还介绍了其他产品，例如Eats，这是一个食品配送业务，在这个市场中增长非常快地点。但是，我们不仅要移动人员，而且现在要移动食品，并且要使事情向前发展。

所有这些都是我们要添加的新产品线，不是在零售领域，而是在运输领域。

我们正在采取的下一步实际上是开放我们的移动平台。因此，例如在旧金山，这是一个小测试，然后将要扩展，我们拥有一家名为JUMP的第三方公司，该公司正在将电动自行车插入我们的平台。这些不是Uber自行车，而是JUMP自行车，但是它们出现在我们的平台上，以便我们的用户可以使用它们。您可以期望这种情况一再发生，以便第三方移动服务可以插入Uber。

我想要去的地方是一个世界，您可以乘坐火车上下班，或乘渡轮上下班，一旦到达另一侧，就会有汽车司机等着您，从火车站到火车站最终，我们的技术，这些匹配技术，支付技术将不仅限于私人领域，而且还将扩大到公共伙伴关系中。我们处于这些对话的初期，将需要大量对话和信任，但是我希望Uber能够将您从A点带到B点，无论您到达那里的方式如何。

问：您说过，您还希望具有移动事物的能力。那么，您是否也会考虑进军物流业务？

A：我认为这肯定是我们正在考虑的事情。实际上，在美国，我们不仅仅是考虑。我们建立了一家名为Uber Freight的公司。如果至少从美国看，货运的方式就是我们的托运人按一定比例装运，他们打电话给经纪人，他们说我想把这批货物从A点转移到B点，数量很多英里，必须在X日期之前到达那里，这些经纪人开始致电卡车司机，这些卡车司机通常是美国的独立承包商，以进行竞标并通过这批货物。这要付出巨大的代价，这些经纪人向他们收取过多费用。因此，我们正在做的是，我们正在采用所有流程，我们正在利用我们的市场，技术，供应需求和定价技术将其完全自动化，以便在本质上构建一个用于货运的电子Uber，同时我们正在研究自动卡车技术，以便我们可以通过自动卡车为部分路线提供服务，并最终为所有这些路线提供服务，并从根本上降低运输成本。

因此，我们现在也正在积极致力于将事物从A转移到B。

问：除了公司内部正在处理的问题和挑战之外，从外部角度来看，您最担心的是什么，您今天最担心的法规风险之外的最大风险是什么？

A：我认为，我最大的担忧是，对于一家公司而言，我们在2017年度过了艰难的一年，其中一部分是公司成长过快，做出了一些与成长有关的决定，却没有考虑后果如何。在这样的世界中，存在着一种真正的诱惑，那就是将方法转移得太过保守，以至于过于保守，围绕决策制定官僚机构，不想冒险等。我们并没有正确地做任何事情。公司，当然公司也意识到需要改变领导层，我也参与其中，但是公司要做很多事情。企业家精神，成功的动力，对流动性的热情，决策的快速性和业务规模的扩展，所有这些都是正确的。因此，我想充分利用Uber的本质，这家庞大的公司，其成长速度比世界上任何其他公司都要快。城市等，并将这两个动物合而为一，非常危险。我不想以太快的速度移动太多。

问：那么，您带来了需要的成人监督吗？

A：我带来了一些成人监督，但我仍然想成为一个孩子。

问：您现在将采用哪些杠杆手段来确保继续降低损失？

A：杠杆正在缩放。这是一家业务，预订量增长了80％，而我们的收入增长了100％以上。我寻找的是提高自动化程度，并确保我们服务的每笔交易以及每位驾驶员和骑手都能获得完美的体验。

现在，我们接到客户服务电话的电话太多了，出现了太多错误，我认为使用自动化和使用智能数据来减少这些错误实际上将减少我们的成本，增加我们的利润池并帮助我们更多地增加支出比收入慢。因此，业务正在扩展。我认为我们走的很好，我们只需要坚持就可以了。

问：从技术角度来看，印度将变得多么重要？这是您要继续投入资金的市场，也是您要继续投注的市场，但是从技术角度来看，在您刚才所说的背景下，印度将变得多么重要？

A：我想在印度大赌一把。我认为这里的人才库非常多，我认为这里的职业道德很棒，人们渴望成功。我喜欢印度的企业家精神。因此，我希望印度成为我们的第二个技术中心。旧金山是总部，但印度将成为一个技术中心，而谁知道从现在起10年后，印度将成为我们的第一个技术中心。

问：这里的招聘计划是什么？

A：我们现在的倍数。

问：作为一家拥有全球业务的大公司的首席执行官，您今天所关心的是什么？考虑到内部挑战和外部不确定性，我们生活在一个动荡不定的世界中，作为您在仪表板上的首席执行官按优先顺序排列，主要的风险是什么？

A：对我而言，安全是我们的主要风险和优先考虑。作为一家公司，我们最优先考虑的是确保安全。事实是，我们每天提供1500万次乘车服务，这是1500万次，骑手踏上一种或另一种车辆，将生命交到驾驶员手中，然后驾驶员必须信任，一个陌生人进入他们的生活，并为那个陌生人很好地服务，那个陌生人尊重他们，善待自己的汽车，并以任何企业家应有的尊重来对待他们。每天有1500万人，这对我们来说非常重要，创造一个最安全的环境，使我们的骑手和驾驶员都可以使用，这就是让我每天保持精力充沛的原因。当您要服务许多游乐设施，并且在不知不觉中将达到3000万次之后，每天将达到5000万次时，事情一定会发生，这对我们使用数据和使用身份来创建高质量的服务构成了挑战。每次提供服务，这将是我们成功的关键，但这也是我们对社区和车手社区中的驾驶员合作伙伴应负的责任。

问：自从您之前谈到安全性和本地化以来，在印度，鉴于过去发生的事情，安全是Uber需要重点关注的头等大事。我们还能期待什么，您已经介绍了诸如SOS按钮之类的内容。在确保每次乘车时确保100％的安全性方面，我们还能对Uber期望什么？

A：对我们来说最重要的因素是使用我们的数据，我们拥有世界上最好的数据科学家来了解驾驶员的驾驶方式以及他们是否已经驾驶了多个小时，他们的实际驾驶是否会产生任何警钟，是否存在安全问题，或者它们是否以一种或多种方式转弯，因此提高驾驶安全性很重要。每年有超过一百万人死于道路交通事故。我相信，当汽车行驶时，我们可以使用我们的数据，效率更高，最终自动驾驶技术将进一步完善该技术，自动驾驶技术将使道路更加安全。

问：透明度以及与世界各地监管机构的沟通，从扩张的角度来看也将具有多大的意义，因为无论是伦敦还是欧洲其他地区，您都面临着巨大的挑战，并且您确实承认缺乏Uber与监管机构沟通或打交道的透明度。那将是什么大变化？

A：我认为最大的变化是正在与监管机构进行对话。我们正忙于增长，正在向前迈进，我认为我们没有与监管机构的合作伙伴进行真正的对话，并期望世界能够适应我们，这是有罪的，有时这种情况不会发生。因此，我可以告诉您，虽然生活中没有任何保证，但我们与监管机构进行的每一次对话都是富有建设性的，最终我们所追求的是，​​世界上每个城市都希望将出行作为服务。世界上每个城市都希望减少污染，世界上每个城市都希望减少道路拥堵，无论居住在城市中心还是居住在城市中，都希望提高居民的生活质量和流动性偏远地区。因此，这是我们作为一家公司可以推动的。

因此，尽管我们在处理特定情况方面存在过失，但如果您退后一步，我们的公司就是一支造福力量的公司，我不知道任何城市，虽然那里可能有一些城市，但绝大多数世界上许多城市希望我们在推动交通发展的过程中发挥作用。

问：你对Hyperloop做些什么？

A：我更喜欢Uber Air。我们正在研究一种技术，实际上是电池技术，现在这使我们有可能在飞行员模式下真正在5-6年内实现垂直起降车辆，并将其商业化10年。当您可以空中广播时，为什么要花费数十亿美元来挖隧道。

问：谁是今天启发您的领导者？

A：我认为杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）是亚马逊不可思议的领导者。可以按自己的方式进行缩放的创始人，可以在自己所制造的不同产品上取得成功的创始人以及在大步前进中失败并不断创新的创始人是值得钦佩的人。如果我们能够成为移动出行的亚马逊，那么我认为我们已经赢得了胜利。

问：您说它看上去很乱而且很乱，这是您进入Uber的时间。在混乱的规模上，今天的事情在哪里？

A：该地图仍在浸水，但情况越来越好。

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