您的位置：首页 >国内 >

自动换行：丰田与铃木的模型共享联盟是他们挽救印度业务的最后努力

时间：2021-07-18 17:48:22 来源：

“有两种成功的方法。首先，您需要进行所有艰苦的工作，并在正确的时间发布正确的产品。“二，您复制领导者，然后完全按照领导的去做。”该国四大两轮汽车制造商之一的负责人说，他本人多年来一直在激烈地进行市场份额之争。

从字面上看，这一说法似乎与两名日本重量级人物铃木和丰田在周四的宣布相吻合。结果，丰田将复制Maruti Suzuki的两个最畅销产品，并在将其更名后重新出售给同一市场。

尽管还没有分享此次合作的详细轮廓，包括是否允许丰田使用该平台拆分自己的产品，但这仍然帮助了这家全球最大的汽车制造商跨越了多年的产品开发流程，并直接跳了下来。发射。铃木进入了丰田的电动和混合动力汽车技术的庞大储备，它迫切需要应对未来的挑战。

关

尽管丰田在二十年前进入印度，但在复制其全球成功方面还遥遥无期。多年来，它已向新产品，新设施，新开发中心和市场研究投资了1300亿卢比。

相关新闻IRDAI发布准则以保护合并银行保单持有人的利益Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得法团的授权：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子”。但是，过分审慎的方法导致产品开发过分延迟，新产品推出失败以及无法衡量未来买家趋势。丰田在印度的表现。例如，丰田工程师花了六年的时间才研究出印度制造最适合印度市场的产品，然后才开始制造印度制造的印度产品。

结果是一款中型轿车，位于紧凑型轿车（如Maruti Dzire）和高级中型轿车（如Honda City）之间。但是，当丰田推出Etios时，对此类汽车的需求逐渐减弱，如今该细分市场几乎不存在。名为Liva（主要竞争对手Maruti Swift）的掀背车版本也遇到了类似的命运。

两种有前景的产品的失败以及最高法院针对大型SUV的禁令，导致日本丰田汽车恢复印度业务的兴趣甚至降低，从而使该公司进一步陷入困境。但是，这家日本巨头现在将与小型车王铃木汽车公司（Suzuki Motor Corporation）的合作视为在印度纾困的途径。

作为交换电动汽车，混合动力技术和低产量的替代品，高级轿车丰田卡罗拉现在有机会闯入4米以下的汽车和SUV市场，该市场占据了国内市场的75％。

铃木的布雷扎（Brezza）和巴莱诺（Baleno）都是炙手可热的巨人，目前的年销量为3-3.5十亿，并且还在增长。丰田汽车希望自己能分得一杯pie。两家公司之间的合同制造安排将导致市场扩展产品组合（三种新型号）。

但是他们最终会吃掉彼此的市场份额吗？也许是的。鉴于丰田将限制两种车型的溢价定价。除非进行重大的返工，否则丰田将在明年自行推出这些汽车，这不太可能，否则它将迫使丰田将汽车的价格定为与Maruti几乎相同的水平。

几年前，马鲁蒂（Maruti）与日产（Nissan）进行了类似的安排，当时该公司以纯粹面向欧洲市场的品牌Pixo建造并提供了微型汽车A-Star。但是这个市场并没有受到如此激烈的竞争，因为铃木在欧洲的品牌要比大众汽车小得多。那笔交易持续了五年。现在，马鲁蒂允许丰田拥有自己精心烘焙的一块蛋糕，但是这笔交易能带来回报吗？


郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
Copyright © 2005-2021 创新金融网 All Rights Reserved 版权所有