旅客可因航班延误或取消获得最高20,000卢比的赔偿：规则草案
2021-08-13
研究人员说，在环境部提出了新的沿海法规草案之后，开放脆弱的潮间带地区进行房地产和基础设施建设将对沿海生态和捕鱼生计产生巨大影响。
《 2018年沿海管制区（CRZ）通知》草案提议扩大用于开发活动和旅游基础设施的土地面积，同时简化CRZ审批程序。
专家们对拟议的规则持批判性态度，说新草案存在两套问题：框架的制定过程以及如何为基础设施开发开放沿海空间。
关通知草稿已在该部的网站上，并已在60天内征求公众意见。
相关新闻DLF投资10亿卢比进行购物中心改建，以迎合千禧一代的新德里-孟买高速公路，到2023年将旅行时间减少一半。仓库库存同比增长25％；预计到2023年总库存将超过3.75亿平方英尺这位来自钦奈的作家兼社会活动家尼迪安南德·贾亚拉曼（Nityanand Jayaraman）表示，最近上传的草稿显然是由“德里的巴布斯”起草的，这些人对海“没有受过教育”，并且从未经历过猛烈的攻击。纳马蒂环境司法计划政策研究中心法律研究主任坎奇·科利说，新的法规草案减少了无开发区，开放了脆弱的潮间带和农村地区，用于房地产和基础设施建设。
Kohli说，它也将港口范围内的地区排除在禁区之外。
专家们称，拟议的规则与政府将沿海地区视为商业和投资中心的计划相吻合，而不是那些依靠捕鱼和生态系统建立生计的地方。
钓鱼协会，沿海社区和研究人员一直在要求渔业部不要淡化沿海法规，并且要有透明的修改法律的程序，如果有的话，科利告诉PTI。
“但是，这被系统地忽略了。更改所基于的Shailesh Nayak委员会仍然不是公开文件，只有在CIC作出判决后才有选择地共享。
她说：“一部法律与沿海生态和生计息息相关，应该成为公共事务，尤其是当变化如此巨大时。”
该部最近在一份声明中表示，它已成立了一个由Nayak担任主席的委员会，负责审查沿海国家，UT和利益相关者的关切，并建议对2011年CRZ通知进行适当的更改。
它说，纳亚克（Nayak）提交的报告已由政府部门审查，并在此方面与利益相关者进行了磋商。
根据新草案，已提议将受潮汐影响的水体沿岸的陆地限制从100米减少至50米或小河宽度，以较小者为准。
在草案的另一个变化中，为CRZ-III地区提出了两个单独的类别。
Kohli说，第二个同样至关重要的方面是它对沿海法规的影响。
“这项新法律减少了无开发区，开放了脆弱的潮间带和农村地区用于房地产和基础设施建设，取消了对市政区域内某些建筑物的清拆要求，并豁免了港口范围内的禁区，开发区。
她说：“这与政府将沿海地区视为商业和投资枢纽的计划相吻合，而不是需要发达的捕鱼生计和生态系统蓬勃发展的地方。”
贾亚拉曼说：“这一通知的起草人要么不相信气候变化是真实的，要么指望印度萨加马拉的宏伟计划使自然界大吃一惊，从而使我们免受气候变化的灾难性影响。”
“气候变化将导致极端海上天气事件的频率和强度增加。海平面上升将吞噬沿海房地产，并向我们的沿海含水层注入盐分。”
贾亚拉曼说，海滩，红树林和沿海湿地以及与大海保持适当距离是抵御自然狂暴的真正防御手段。
他说：“现在是时候撤离大海，保护我们沿海湿地的遗迹了。2011年的通知虽然不完美，但它打算做到所有这些。它引入了危险线的概念-绘制一条线来解释未来的海平面上升以及海浪，风和潮汐的作用。
“高潮线和危险线之间的区域很脆弱； 2011年的通知严重限制了该地区的发展。他说：“ 2018年草案取消了这些限制。
他指出：“美国政府通过授予战略和国防项目全权以赴，这使许多印度巨型企业的内心感到欣慰，并激怒了印度各地的沿海社区。”
Jayaraman坚持认为，战略项目可以在海洋内部，潮间带地区以及泻湖和死水等沿海湿地的任何地点提出。
“此类项目的道路和其他基础设施甚至可以消灭珊瑚礁，红树林，沙丘和海龟筑巢的栖息地。萨加马拉（Sagarmala）是一个战略项目，提出了400多个提案，其中包括超过六个大型港口，数十个港口的现代化和扩建以及建立40多个沿海经济区和沿海经济单位。
“就像没有人真正知道什么是智慧城市一样，不清楚什么使项目具有战略意义。今天是萨加马拉；明天，其他口号-巴拉特玛拉，印度制造，数字印度，甚至BetiBachao-都可以被归类为战略目标，并合法摧毁我们的海岸。”郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
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