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BS-VI实施将汽车行业划分为新增产能

时间：2021-09-16 09:48:11 来源：

由于公司在增加新产能方面的分歧，Bharat Stage VI的实施已将汽车行业划分为中等规模。

虽然某些制造商（例如Hero MotoCorp和Maruti Suzuki）决定投资新工厂，但其他制造商（包括塔塔汽车，本田摩托车和Scooter India）却抑制了投资，预计需求会下降。

巴拉特第六阶段（BS-VI）将于2020年4月1日开始生效，这将使所有车辆的成本至少提高10％，最高达到23％。两家公司预计，这将严重打击零售需求，如果现在就建立新的生产能力，将无用。

关

BS-VI旨在降低空气中颗粒物（PM），氮氧化物（NOx）和硫的排放水平。与BS-IV发动机相比，柴油BS-VI发动机排放的NOx量为四分之一，PM的排放量为五分之一。

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本田摩托车和印度踏板车（HMSI）和塔塔汽车公司（Tata Motors）避免建立新设施，尽管他们的某些生产线运行全力以赴，而另一些生产线甚至超出了规定的产能。

例如，根据塔塔汽车公司（Tata Motors）董事总经理Guenter Butschek的说法，在过去一年中推出了八款新的商用车并且零售需求持续增长之后，其某些生产线“甚至超过了100％的产能”。

高容量利用率

同样，该国第二大两轮车制造商HMSI在其四个工厂中的利用率达到95％。该公司今年仅有30万辆的年度备用产能，而去年的销售量为640万辆，而去年的销量为610万辆。

两家公司都避免至少在2020年之前增加产能，而取而代之的是通过消除生产线瓶颈和引入有效流程来释放产能。

塔塔汽车公司商用车业务部总裁吉里什·瓦格（Girish Wagh）在对Moneycontrol的讲话中说：“利用率因工厂和类别而异。例如，在中型和重型商用车细分市场中，这一比例为100％；在中型和轻型商用车细分市场中，这一比例接近100％。我们将不断提高使用Kaizen的能力。我们既不做绿地也不做棕地扩展。我们正在做的是非常集中地消除生产线的瓶颈。未来两年我们将不再需要新的产能”。

HMSI报告说，去年的销售额增长了22％，今年的预测是“两位数的增长”。考虑到最低销量增长10％，HMSI在这一年将最终销售670万台，高于其装机容量。

HMSI总裁兼首席执行官Minoru Kato说：“我们预计，在实施BS-VI之后，整个行业的两轮汽车销量将下降。由于自2019年4月1日起强制实施ABS技术以及由于自2020年4月1日起实施BS-VI，价格将上涨。”

扩展车道

但是，并非每个公司都对需求感到悲观。Hero MotoCorp，Royal Enfied，VE Commercial Vehicles，Maruti Suzuki和Ashok Leyland正在进行其扩张计划。

Hero Motocorp将在安得拉邦建立新工厂，除了扩建现有的古吉拉特邦工厂外，该工厂将于2019-20年开始生产。

Hero Motocorp首席财务官Niranjan Gupta说：“安得拉（巴基斯坦）工厂的初始产能将为每年500,000-750,000台，最终将提高到100万台。”

Eicher Motors今年将注资130亿卢比，其中包括Royal Enfield和VE Commercial Vehicle新增产能的支出。Ashok Leyland在安得拉邦的34亿卢比卡车和客车工厂预计将于今年晚些时候开始生产。

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