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2011年,Grant Thornton为翠鸟航空公司分配了410亿卢比的价值。咨询专家估计,截止到2018年,印度航空品牌的价值将接近500亿卢比。
根据专家的说法,任何热衷于收购印度航空的私人实体都只能从品牌价值中获得任何收益。
“印度航空的真正价值在于品牌,而不在于航空公司的有形资产,”欲望品牌国际品牌专家兼首席执行官Saurabh Uboweja说。
关承运人所拥有的飞机没有什么足以使人采购的特征,并且其人力资源资产平均年龄在55至56岁之间,与其他承运人相比更是如此。员工平均年龄在27至30岁之间。因此,除非有人计划使用该品牌而不是实物资产,否则接管印度航空没有任何好处。添加了Uboweja。
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Uboweja说,从“王公”的偶像到国家航空公司的人们的情感情绪,这一切使“印度航空”成为具有良好召回率的品牌。如果一个品牌对其进行重命名,并使印度航空成为一个全新的实体,那将是一个完全的机会浪费,因为他们没有什么需要拼命收购的。因此,玩家需要改造现有品牌,???他说。
印度战略品牌顾问公司总监Dimple Gupta将其细分为那些认为国家航空公司在交易中处于失败地位的人。
“印度航空私有化对品牌和组织的整体健康是一个好举动。对于当今的品牌来说,最重要的事情之一就是保持盈利。由于印度航空享有人们的巨大信任和忠诚度-更加精简,高效的品牌形象-可能有助于“轻松地吸引人们”从而使其盈利,???古普塔说。
古普塔说,印度航空品牌唤起信任,带有易于识别的徽标(“王公”),当一个人飞到印度时,就会产生一种“爱国感”。
“品牌的几个核心要素也许应该保留,它们当然需要变得聪明,焕发活力并必须在当今的年轻人中引起共鸣。该品牌还需要更多地利用社交和数字媒体来发挥其优势,”她补充说。郑重声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。
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